Kepiye cara ngatur konfigurasi sing luwih apik kanggo motor kanthi nggunakake bantalan bal sudut?

Kanggo motor vertikal ing ngendi Angkatan Axial, paling akehBearings Bola Bola SudutDigunakake, yaiku, kapasitas axial mbukak saka awak bantalan digunakake kanggo ngimbangi kekuwatan sumbang mudhun sing digawe kanthi bobot rotor motor vertikal.

Ing desain struktural sistem bantalan motor, bantalan bal sudut umume umume duwe peran ngimbangi pasukan axial lan bantalan posisi ing wektu sing padha; Apa bearings bal sudut dipasang ing ndhuwur utawa ing ngisor iki, bantalan kasebut ngimbangi sumbu mudhun sing digawe saka bobot rotor dhewe. Kekuwatan, yaiku nalika bearing bal bal sudhang dipasang ing mburi motor, prewangan kasebut duwe pengaruh sing munggah ing rotor; Lan nalika bantalan dipasang ing sisih ndhuwur motor, prewangan kasebut duwe efek narik ing rotor. Mula, kanggo motor vertikal, seting bal bal sudhang sudhang bola siji digunakake.

Saka analisis teoritis, bantalan baris siji bisa tahan akeh radial lan beban axial kanthi cara. Sudut kontak standar babagan jinis bantalan kasebut yaiku 15 °, 25 ° lan 40 °. Aman sudut sing luwih gedhe, luwih gedhe kemampuan kanggo nahan beban axial. Nanging, sudut kontak sing luwih cilik, sing luwih conducurtive yaiku rotasi cepet kanthi cepet. Mula, nalika milih sudut kontak bungkus, kacepetan motor kudu dianggep lengkap.

Gambar-balan Bola Bola Spaze kaping pindho dipérang dadi rong struktur: siji cincin njaba lan rong cincin batin, lan siji cincin njaba lan siji cincin njaba. Struktur, loro bantalan bal sudhang setaun digabungake ing sisih mburi kanggo nuduhake cincin jero lan cincin njaba, sing bisa mbukak beban radial lan bidirireksi. Bearings jinis iki biasane digunakake ing mesin mesin, motor frekuensi dhuwur, turbin gas, pompa minyak, kompresor udara, mesin cetak, lsp.

Ing aplikasi praktis, kombinasi mundur (DB) lan kombinasi pasarean (DF) saka bantalan kontak sudut siji, uga bantalan tikel dobel, bisa nggawa beban radial lan beban radial. Kombinasi kontak sudut tunggal tunggal Tunggal Tunggal (DT) dikonfigurasi ing seri sing cocog kanggo aplikasi ing ngendi beban axial One minangka beban bahaya siji ora cukup.

Ing kahanan aplikasi motor sing nyata, saliyane pasukan axial sajrone operasi motor, yen pusat poros disalahake kayata batang utawa omah uga kudu dianggep.