Miturut karakteristik bahan sing diisi ing slot rotor motor, ana rotor lilitan, rotor aluminium cor, lan rotor magnet permanen. Dibandhingake, rotor aluminium cor minangka sing paling akeh digunakake, mesthi wae, uga amarga sawetara kaluwihan biaya lan proses saka jinis rotor iki.
Wangun slot rotor aluminium cor ora diwatesi dening profil, saengga bisa milih wujud slot sing paling apik kanthi sembarangan kanggo ningkatake kinerja wiwitan motor. Batang tembaga rotor nyumbang kira-kira 40% saka total panggunaan tembaga ing motor. Nggunakake rotor aluminium cor bisa nyuda biaya bahan motor kanthi signifikan. Konduktor aluminium cor ngisi kabeh slot rotor, kanthi tingkat pengisian slot nyedhaki 100%, sing kondusif kanggo disipasi panas. Bilah kipas rotor lan cincin ujung dicor bebarengan, nambah kapasitas disipasi panas lan ngilangi kebutuhan kipas tambahan, saengga ngirit sawetara langkah pangolahan. Struktur rotor aluminium cor simetris lan kompak, kanthi kolom keseimbangan lan cincin ujung dicor bebarengan, saengga luwih gampang kanggo entuk keseimbangan mekanik. Siklus produksi cendhak, mbutuhake jam kerja sing luwih sithik lan biaya sing luwih murah, saengga cocog kanggo produksi massal.
Umpamane, kanggo motor daya dhuwur kanthi efisiensi dhuwur, rotor batang tembaga utawa rotor tembaga cor bisa uga dibutuhake kanggo entuk kinerja sing dikarepake.
Kualitas laminasi sajrone proses punching langsung mengaruhi kualitas rakitan inti. Wangun slot sing ora lengkap bakal mengaruhi kualitas kabel; gerinda sing berlebihan, beda ukuran sing berlebihan utawa ora cukup antarane untu, uga akurasi lan kekencengan ukuran inti, kabeh bakal mengaruhi konduktivitas magnetik lan kerugian.
Wektu kiriman: 17-Sep-2025