Kerusakan poros minangka masalah kualitas sing kedadeyan saka wektu kanggo wektu ingproduk motor, lan luwih kerep kedadeyan ing motor ukuran gedhe. Kesalahan kasebut ditondoi dening keteraturan lokasi fraktur, yaiku, oyot ekstensi poros, oyot posisi bantalan, lan ujung las poros sing dilas. Saka analisis karakteristik poros motor, amarga syarat struktural motor kasebut dhewe, posisi bantalan, posisi ekstensi poros, posisi inti wesi, posisi kipas, lan posisi cincin kolektor motor rotor gulung minangka dimensi instalasi sing luwih kritis, lan amarga koordinasi Amarga karakteristik dimensi komponen, ana bedane gedhe ing diameter bagean instalasi sing beda. Sing luwih gedhe motor, sing luwih gedhe bedane absolut.
Miturut karakteristik mesin poros konvensional, baja bunder digunakake minangka blanko pangolahan. Kanggo umume motor voltase rendah, daya dhuwur, lan voltase dhuwur, syarat diameter sing luwih gedhe dipikolehi liwat pengelasan ing inti rotor. Bagean sing dilas kadhangkala baja bunder kanthi diameter sing relatif cilik digunakake langsung, dene sawetara nggunakake pelat baja kanthi kekandelan sing cocog, nanging ora preduli cara apa, teknologi pengelasan digunakake kanggo nyambungake loro kasebut.
Syarat kanggo diameter sing beda-beda ing posisi sing beda-beda, uga teknologi pangolahan, nemtokake karakteristik poros sing diundhak-undhakan. Utamane nalika diametere owah banget, posisi iki bakal dadi pranala sing ringkih sajrone operasi motor, lan posisi bantalan motor, posisi ekstensi poros lan pengelasan. Ujung poros sing dilas kabeh duwe karakteristik iki, utamane poros sing dilas, sing ora mung duwe stres mesin, nanging uga duwe masalah stres pengelasan sing serius.
Wektu kiriman: 11-Okt-2024