1. Karakteristik teknis sakaMotor eVTOL
In listrik sing disebarakePropulsi, motor nggerakake pirang-pirang baling-baling utawa kipas ing swiwi utawa fuselage kanggo mbentuk sistem propulsi sing nyedhiyakake daya dorong menyang pesawat. Kapasitas daya motor langsung mengaruhi kapasitas muatan pesawat. Kapasitas output daya, keandalan, lan adaptasi lingkungan motor minangka faktor penting kanggo nemtokake karakteristik dinamis lan keamanan pesawat sing didorong listrik. Pemilihan kendaraan listrik, drone, lan motor eVTOL beda-beda amarga biaya, skenario aplikasi, lan alasan liyane sing beda-beda [1].
(Sumber foto: situs web resmi Network/Safran)
1) Kendaraan listrik: magnet permanen sing luwih akehmotor sinkron,Motor magnet permanen kanthi efisiensi sing luwih dhuwur lan torsi sing luwih dhuwur bisa nyedhiyakake pengalaman nyopir sing luwih apik. Ing wektu sing padha, kapadhetan daya motor magnet permanen sing dhuwur uga bisa mbantu kendaraan listrik entuk daya sing luwih dhuwur ing volume sing padha.
(2) UAV: umume digunakake tanpa sikatMotor DC.Motor DC tanpa sikat nduweni bobot lan swara sing endhek, lan biaya perawatan uga murah, sing cocog kanggo kabutuhan penerbangan UAV; Kapindho, kecepatan motor DC tanpa sikat luwih dhuwur, sing cocog kanggo kabutuhan penerbangan drone kanthi kecepatan dhuwur. Contone, DJI nggunakake motor tanpa sikat.
(3) eVTOL: Kanthi syarat sing luwih dhuwur kanggo efisiensi motor lan kapadhetan torsi, motor sinkron magnet permanen minangka solusi sing janjeni banget kanggo sistem tenaga propulsi listrik, amarga motor magnet permanen fluks aksial nduweni tingkat pemanfaatan ruang radial sing dhuwur, lan kapadhetan daya lan kapadhetan torsi nduweni kaluwihan ing kasus rasio diameter dawa sing cilik. Pesawat VTOL listrik saiki, kayata Joby S4 lan Archer Midnight, kabeh nggunakake motor sinkron magnet permanen [1].
Gambar ing ngisor iki nuduhake gambar awan saka intensitas induksi magnetik rotor tetep saka motor fluks aksial rotor tunggal stator tunggal
Gambar ing ngisor iki minangka perbandingan parameter pesawat listrik lan motor kendaraan listrik
2. Tren pangembangan motor eVTOL
Saiki, tren pangembangan utama sistem daya eVTOL yaiku nyuda bobot struktur motor lan bobot tambahan sistem pendinginan kanthi ningkatake teknologi desain elektromagnetik, teknologi manajemen termal lan teknologi entheng, lan terus-terusan ningkatake kapadhetan daya motor lan kapasitas output daya saka macem-macem kahanan variabel. Miturut "Riset lan Pengembangan Mobil Terbang lan Teknologi Utama", motor propulsi penerbangan wis bisa nggawe kapadhetan daya sing dirating awak motor luwih saka 5kW/kg kanthi nggunakake bahan insulasi kanthi watesan suhu sing luwih dhuwur, bahan magnet permanen kanthi kapadhetan energi magnetik sing luwih dhuwur lan bahan struktural sing luwih entheng. Kanthi ningkatake desain struktur elektromagnetik motor, kayata panggunaan susunan magnetik Halbach, struktur tanpa inti wesi, lilitan kawat Litz lan teknologi liyane, uga ningkatake desain disipasi panas motor, diarepake kapadhetan daya sing dirating awak motor bisa tekan 10kW/kg ing taun 2030, lan kapadhetan daya sing dirating bakal ngluwihi 13kW/kg ing taun 2035 [1].
3. Perbandingan rute listrik murni lan hibrida
Dibandhingake karo rute listrik murni lan rute hibrida, saka pilihan produsen sing relevan saiki, proyek eVTOL domestik utamane adhedhasar skema listrik murni, sing diwatesi dening kapadhetan energi baterei lithium-ion, lan kapasitas penumpang eVTOL sing sithik minangka pemandangan pendaratan paling apik kanggo teknologi propulsi listrik murni. Ing luar negeri, sawetara produsen wis nyusun rencana hibrida luwih dhisik, lan wis mimpin ing pirang-pirang babak uji coba lan iterasi. Kaya sing bisa dideleng saka tabel ing ngisor iki, skema hibrida jelas luwih kuwat ing Sudut daya tahan, lan bisa entuk luwih akeh aplikasi ing skenario lalu lintas jarak menengah-dawa lan ketinggian rendah ing mangsa ngarep [1].
Wektu kiriman: 27 Februari 2025