Kanthi tren global sakabèhé babagan konservasi energi lan perlindungan lingkungan, saben negara duwé syarat sing béda-béda kanggo efisiensi energi motor listrik, nanging arah umumé yaiku efisiensi dhuwur lan konservasi energi. Ing ngisor iki, kita wis nglumpukaké standar kontrol kanggo efisiensi energi motor ing Amerika Serikat, Uni Eropa, Kanada, lan Australia ing taun-taun pungkasan, lan pengin nuduhaké karo sampeyan.
Amerika
Ing taun 1992, Kongres AS ngesahké Undhang-undhang EPACT, sing nemtokaké nilai efisiensi minimal kanggo motor lan mbutuhaké supaya kabèh motor tujuan umum sing didol ing Amerika Serikat nyukupi standar efisiensi minimal sing mentas ditetepake, yaiku standar efisiensi EPACT, wiwit tanggal 24 Oktober 1997. Standar efisiensi sing ditemtokaké déning EPACT yaiku rata-rata standar efisiensi motor efisiensi dhuwur sing diprodhuksi déning produsen motor utama ing Amerika Serikat nalika semana. Ing taun 2001, Aliansi kanggo Efisiensi Energi (CEE) lan Asosiasi Produsen Listrik Nasional (NEMA) bebarengan ngembangaké standar motor efisiensi super dhuwur, sing dikenal minangka standar NEMA Premium. Syarat kinerja wiwitan standar iki konsisten karo EPACT, lan standar efisiensiné umumé nggambarake tingkat rata-rata motor efisiensi super dhuwur sing saiki kasedhiya ing pasar AS, sing 1 nganti 3 poin persentase luwih dhuwur tinimbang standar EPACT, lan kerugiané suda udakara 20% dibandhingake karo standar EPACT. Saiki, standar NEMA Premium umume digunakake minangka standar referensi kanggo subsidi sing diwenehake dening perusahaan listrik kanggo nyengkuyung pangguna supaya tuku motor kanthi efisiensi super dhuwur. Motor NEMA Premium disaranake digunakake ing kahanan nalika operasi tahunan luwih saka 2.000 jam lan tingkat beban luwih saka 75%. Program NEMA Premium sing diwiwiti dening NEMA minangka perjanjian industri sukarela. Anggota NEMA kudu nandatangani perjanjian iki lan memenuhi standar sadurunge bisa nggunakake logo NEMA Premium. Unit non-anggota kudu mbayar biaya tartamtu kanggo nggunakake logo iki. Penentuan efisiensi motor miturut EPACT adhedhasar standar metode uji efisiensi motor IEEE112-B saka Institut Insinyur Listrik lan Elektronika Amerika Serikat.
Uni Eropa
Ing pertengahan taun 1990-an, Uni Eropa wiwit nindakake riset lan nggawe kebijakan babagan konservasi energi motor. Ing taun 1999, Departemen Transportasi lan Energi Komisi Eropa lan Asosiasi Produsen Elektronika Motor lan Daya Eropa (CE-MEP) nggayuh kesepakatan sukarela babagan rencana klasifikasi motor (sing diarani perjanjian EU-CEMEP).
Kesepakatan iki nglasifikasikake tingkat efisiensi motor, yaiku:
Eff3 – motor kanthi efisiensi rendah (Efisiensi Rendah);
Eff2 – motor sing luwih apik (Efisiensi sing luwih apik);
Eff1 – motor efisiensi dhuwur (Efisiensi dhuwur).
(Klasifikasi efisiensi energi motor ing negara kita padha karo klasifikasi EU.)
Sawisé taun 2006, produksi lan sirkulasi motor tingkat eff3 dilarang. Kesepakatan kasebut uga netepake manawa produsen kudu ndhaptar identifikasi tingkat efisiensi lan nilai efisiensi ing papan jeneng produk lan lembar data conto kanggo pangguna supaya bisa dipilih lan diidentifikasi, sing uga minangka parameter efisiensi energi paling awal saka Arahan Produk Energi Motor EU. Kesepakatan EU-CEMEP dileksanakake sawise ditandatangani kanthi sukarela dening perusahaan anggota CEMEP lan nampa produsen, importir, lan pengecer tanpa anggota kanggo melu. Saiki, ana 36 perusahaan manufaktur kalebu Siemens saka Jerman, ABB saka Swiss, BrookCromton saka Inggris, Leroy-Somer saka Prancis, lan liya-liyane sing melu, sing nyakup 80% produksi ing Eropa. Denmark nawakake subsidi 100 utawa 250 kroner Denmark saben kW kanggo pangguna sing tuku motor kanthi efisiensi luwih dhuwur tinimbang standar minimal. Walanda nyedhiyakake subsidi tuku lan insentif pajak. Inggris ningkatake transformasi pasar motor efisiensi dhuwur lan produk hemat energi liyane liwat pangurangan pajak perubahan iklim lan implementasine "Program Subsidi Investasi sing Tambah". Pamrentah uga ngatur rencana transformasi pasar dening Departemen Lingkungan, Pangan, lan Urusan Pedesaan (DEFRA) kanggo aktif ngenalake produk hemat energi, nyedhiyakake informasi babagan produk kasebut, solusi hemat energi lan metode desain, lan liya-liyane ing Internet.
Kanada
Ing taun 1991, Asosiasi Standar Kanada lan Asosiasi Produsen Listrik Kanada bebarengan ngembangake standar efisiensi energi minimal sing disaranake kanggo motor. Indikator efisiensi standar iki rada luwih murah tinimbang standar EPACT AS sing luwih anyar. Amarga pentinge masalah energi, Parlemen Kanada uga ngesahke Undhang-undhang Efisiensi Energi (EEACT) ing taun 1992, sing kalebu standar efisiensi energi minimal kanggo motor. Indikator efisiensi motor iki padha karo standar EPACT AS, lan standar kasebut ditetepake supaya resmi ditrapake ing taun 1997. Standar iki wajib miturut undang-undang, mula motor efisiensi dhuwur wis cepet dipromosekake.
Wong Australia
Kanggo ngirit energi lan nglindhungi lingkungan, pamrentah Australia wis ngetrapake program standar efisiensi energi wajib utawa program MEPS kanggo peralatan rumah tangga lan peralatan industri wiwit taun 1999. Program iki dikelola dening Kantor Gas Rumah Kaca Pamrentah Australia kanthi kerjasama karo Komisi Standar Australia. Australia wis nglebokake motor ing ruang lingkup MEPS. Standar wajib kanggo motor disetujoni lan mulai berlaku ing Oktober 2001, kanthi nomer standar yaiku AS/NZS1359.5. Motor sing diprodhuksi lan diimpor ing Australia lan Selandia Baru kudu memenuhi utawa ngluwihi indikator efisiensi minimal sing ditemtokake ing standar iki. Standar iki bisa diuji nggunakake rong cara, saengga nemtokake rong set indikator: siji set yaiku indikator Metode A, sing cocog karo metode IEEE112-B ing Amerika Serikat; set liyane yaiku indikator Metode B, sing cocog karo IEC34-2, sing nilai numerik padha karo Eff2 EU-CEMEP. Standar iki ora mung netepake standar minimal wajib nanging uga nyetel indikator motor efisiensi dhuwur minangka standar sing disaranake, nyengkuyung pangguna kanggo nggunakake. Nilai numerik kasebut padha karo Eff1 EU-CEMEP EU lan EPACT ing Amerika Serikat.
Wektu kiriman: 14 Januari 2026